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10. März 2021Beitrag von Emilia Hartmann

Gestrandet und eingefroren – Eine Überlebensgeschichte

Ich betrachte mich nicht als “Überlebenskünstler”, sondern ziehe es vor, als “Realist” bezeichnet zu werden. Ich denke, dass jeder, der durch das Leben geht und glaubt, dass er niemals einen Vorrat an Nahrung und Wasser, zusätzliche Kleidung und Ausrüstung sowie ein Mittel zum Selbstschutz braucht, ein Narr ist.
Fragen Sie jeden, der die jüngsten zerstörerischen Wirbelstürme in den Vereinigten Staaten miterlebt hat, ob er an die Planung und Vorbereitung im Voraus glaubt!

Meine Geschichte

Ich schreibe Ihnen, um Ihnen von einem kürzlichen “Abenteuer” zu erzählen, in das ich verwickelt wurde und das sehr wohl tragisch hätte enden können. Ich schied 1985 aus dem Polizeidienst aus, nachdem ich im Dienst Verletzungen erlitten hatte, die mich nicht nur meine Karriere, sondern fast mein Leben kosteten und mich teilweise behindert zurückließen.

Waldhammer-Tipp des Tages:

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Ich zog von Kalifornien nach Boise, Idaho, und besuchte dort die Universität. Während meiner Zeit in Idaho habe ich viel Zeit in der freien Natur verbracht, und obwohl ich nicht in der Lage bin, zu klettern oder zu Fuß durch unwegsames Gelände zu gehen, schaffe ich es trotzdem, mich im Gelände zu bewegen.
Während dieser Zeit hatte ich die Möglichkeit, nicht nur viele der in den PW-Artikeln gelernten Fähigkeiten anzuwenden, sondern auch eine Menge über das Überleben unter harten Winterbedingungen zu lernen.

Eines der wichtigsten Dinge, die ich gelernt habe, ist, immer im Voraus zu planen und immer eine Überlebensausrüstung für kaltes Wetter im Fahrzeug mitzuführen, wenn man in den Wintermonaten unterwegs ist.

Meine Grundausrüstung für den Winter (die ich für jedes Mitglied meiner Familie dupliziere) ist wie folgt:

– 1 Erste-Hilfe-Set für den Notfall
– 2 Rettungsdecken
– 1 isolierter Schneeanzug, Schneemütze und dicke Handschuhe
– 1 dicke Decke
– Kerzen und Streichhölzer
– Schneestiefel
– Energieriegel
– militärische oder kommerzielle MREs
– kommerzielles Sturmkit (enthält ein Schlauchzelt)

Ich habe noch nicht die Ersatzteile und die Ausrüstung erwähnt, die normalerweise das ganze Jahr über in meinem Truck bleiben. Letzten Sommer haben wir unser Haus in Boise verkauft und sind an das Nordufer des Lake Tahoe gezogen. Die Höhe beträgt etwa 6.400 Fuß.

Ich reise viel in die Gegend um Reno und beschloss, in die Stadt zu fahren um meinen Geländewagen warten zu lassen. Zwischen meinem Haus und Reno muss ich einen Bergpass überqueren, der auf über 8.500 Fuß ansteigt. Einige Tage vor der Abreise nach Reno hatten wir einen guten Schneesturm, der 7-9 Zoll Schnee bei meinem Haus und etwa drei Fuß Schnee auf dem Pass hinterließ.

Da ich damit rechnete, meinen Truck für ein paar Tage bei der Autowerkstatt zu lassen, und ich den möglichen Verlust nicht riskieren wollte, entfernte ich meine Überlebensausrüstung aus dem Truck. An einem guten Tag ist es nur eine 45-minütige Fahrt von meinem Haus nach Reno. Da ich wusste, dass die Straßen vereist waren, rechnete ich mit einer Fahrzeit von etwas mehr als eineinhalb Stunden für die Strecke. Als ich mein Haus verließ, war der Himmel klar, die Temperatur lag in den unteren 30 Grad und es wehte eine leichte Brise. Es war 9:30 Uhr morgens.

Das Unerwartete geschah

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Ich war etwa 30 Minuten gefahren und hatte gerade die Gipfelregion erreicht, als der Motor ausging. Keine Vorwarnung, er ging einfach aus. Ich wechselte sofort den Kraftstofftank, weil ich dachte, ich hätte ein Problem mit dem Kraftstoff, aber es gelang mir nicht, den Motor neu zu starten. Ich fuhr an den Straßenrand und hielt den Truck an. Nachdem ich erfolglos versucht hatte, den Motor zu starten, stieg ich aus, um unter der Motorhaube nachzusehen.

Sobald ich die Tür öffnete, wusste ich, dass ich in Schwierigkeiten steckte. Die leichte Brise, die bei mir zu Hause auf 6.400 Fuß in den niedrigen 30ern wehte, hatte jetzt Böen von weit über 30 mph. Wie kalt war es, wenn man den Windchill mit einrechnet?

Ich werde es nie mit Sicherheit wissen, aber als ich von der Tür des Trucks zur Motorhaube ging, zitterte ich bereits, und mein Gesicht, mein Hals und meine Hände begannen zu kribbeln und verloren dann das Gefühl.

Um Zeit zu sparen und Ihnen die Schimpfwörter zu ersparen, die ich mir selbst gegeben habe, werde ich einfach sagen, dass ich nicht in der Lage war, den Lkw zu reparieren. Zu allem Übel hatte ich mein Telefon zu Hause vergessen und konnte niemanden um Hilfe bitten. Ich stand mitten in den Bergen und trug ein leichtes Hemd, eine ärmellose Daunenweste, blaue Jeans und (Gott sei Dank) schwere Schneestiefel, weshalb ich wohl noch alle meine Zehen habe.

In Idaho zieht ein Fahrzeug, das im Winter mit offener Motorhaube am Straßenrand steht, in der Regel sehr schnell eine große Menschenmenge an. Meistens, weil der durchschnittliche Idahoaner schon einmal in der gleichen Situation war und weiß, dass es sehr schnell ernst werden kann.

In Nevada habe ich die Erfahrung gemacht, dass es ganz anders aussieht. Nicht nur, dass die Leute nicht anhielten, um mir zu helfen, einige beschleunigten auch und wichen wild auf die ankommenden Fahrspuren aus, als ich einfach mit den Händen am Straßenrand winkte, um ihre Aufmerksamkeit zu erregen. Da das Erfrieren am Rande einer Hauptverkehrsstraße noch nie zu meinen Hobbys gehörte, beschloss ich, in meinem Wagen zu bleiben, um dem eisigen Wind zu entgehen und darauf zu warten, dass jemand anhielt oder eine Polizeistreife auftauchte.

Dreißig Minuten später, als die Innenseiten der Fenster beschlagen waren und zu vereisen begannen und ich spürte, dass ich unterkühlt wurde, wusste ich, dass ich etwas tun musste. Ich kletterte in mein Wohnmobil und kramte in dem Ersatzreifen und den Teilen, die dort normalerweise gelagert werden, herum und fand ein Paar unisolierte Mechaniker-Overalls, die zwar schmierig waren, aber zumindest etwas mehr Schutz boten als die Kleidung, die ich anhatte.

Ich zog den Overall an und kletterte, da ich sonst nichts im Kofferraum fand, zurück in die Kabine. Da ich immer noch zitterte, beschloss ich, den Truck stehen zu lassen und zu Fuß zurück in die Stadt zu gehen. Ich dachte mir, dass ein vorbeifahrendes Auto eher für einen Mann anhalten würde, der im Schnee entlang einer Bergstraße läuft, und dass ich mich zu Fuß aufwärmen könnte.

Auf dem Weg in die nächstgelegene Stadt

Als ich aus meinem Wagen ausstieg, warf ich einen Blick hinter den Sitz und sah ein Paar Fäustlinge, die meinem achtjährigen Sohn gehörten. Ich dachte, ich könnte einen Teil der Naht auftrennen und sie mir über die Hände stülpen. Ich schob den Sitz nach vorne und stellte zu meiner Freude fest, dass ich eine alte Indianerdecke, die mein Sohn vor einigen Jahren geschenkt bekommen hatte, unter dem Sitz liegen gelassen hatte.

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Diese Decke, die unter dem Sitz lag, verhinderte eine Tragödie. Mit meinem Taschenmesser schnitt ich einen Schlitz in die Mitte der Decke und streifte sie mir wie einen Poncho über den Kopf. Ich schloss meinen Truck ab und begann zu laufen. Wie ich bereits erwähnte, kann ich nicht schnell laufen und auch nicht durch unwegsames Gelände, also musste ich ein ziemlich langsames Tempo vorlegen.

Der eisige Wind wurde teilweise durch die Decke abgehalten, aber ich verlor bald das Gefühl in meinem Gesicht, in den Ohren und im Nacken. Zweimal wurde ich von Autos überholt, die ich vergeblich versuchte, anzuhalten. Wenn ich zurückblicke, wird mir klar, wie ich ausgesehen haben muss mit meinem fettigen Overall, der unter einer alten Indianerdecke hervorschaute – kein Wunder, dass niemand anhielt!

Als ich am Straßenrand entlanglief, hörte ich etwas, das sich wie ein großer Lastwagen mit Reifenketten anhörte, der hinter mir den Hügel herunterkam. Ich drehte mich um, um ihn anzuhalten, und stellte fest, dass es ein Schneepflug war, der die Fahrbahn räumte. Als ich den Schneepflug sah, war ich so erleichtert, dass ich es kaum in Worte fassen kann.

In Idaho und anderen Teilen des Landes hört man immer von dem Fahrer des Schneepflugs, der anhält und dem gestrandeten Autofahrer hilft oder den Anhalter mitnimmt, der im Schnee gestrandet ist, so dass die Geschichte ein glückliches Ende nimmt.

Diesmal nicht. Während ich am Rande des Wahnsinns stand, mit den Armen winkte und von einem Ohr zum anderen lächelte, fuhr der Typ im Schneepflug, wie man so schön sagt, “immer weiter”. Hätte ich in diesem Moment nur einen Stein in all dem Schnee finden können… . Na ja, Sie können es sich denken. Auf jeden Fall musste ich wieder laufen.

Bei all den Malen, die ich auf dieser Bergstraße unterwegs war, habe ich nie das kleine blaue Schild mit den weißen Buchstaben bemerkt, auf dem stand: “Notrufsäule 500 Fuß!” Nun, jetzt habe ich es bemerkt.

Zitternd und humpelnd vor Schmerzen legte ich diese 500 Fuß in Rekordzeit zurück. Als ich die Telefonzelle öffnete, den Hörer abnahm und eine Stimme “Sheriff’s Department” sagen hörte, wusste ich, dass ich in Ordnung sein würde. Der stellvertretende Sheriff, der 10 Minuten später eintraf, hatte seine Heizung voll aufgedreht, und innerhalb weniger Minuten bekam ich dieses schmerzhafte Kribbeln, als mein Gesicht, meine Ohren und mein Hals aufzutauen begannen.
Ich rief einen Abschleppwagen vom Büro des Sheriffs, und nach einer zweistündigen Verspätung wegen des Schnees kam er an. Ich fuhr zurück zu meinem Truck und dann weiter nach Reno.

Ich hatte Glück. Der einzige bleibende Schaden, den ich erlitten habe, ist ein teilweiser Verlust des Gefühls in meinem Gesicht und Nacken. Oh, übrigens, der Grund, warum mein Truck nicht mehr lief? Der neutrale Sicherheitsschalter hat versagt. Ich habe meine Lektion auf die harte Tour gelernt. Ich hoffe, Sie müssen das nie tun.

Dieser Artikel wurde von Randy C. Morell eingereicht.

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